揚(yáng)中 Yangzhong （Port of Yangzhong城市港口五字碼：CNYNG，城市代碼： 32, CN），江蘇省轄縣級(jí)市，由鎮(zhèn)江市代管。位于鎮(zhèn)江市東部江心，黃金水道——長(zhǎng)江中下游，蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)內(nèi)，“北面與揚(yáng)州、泰州隔江相望，南面與鎮(zhèn)江、常州一衣帶水。全市由太平洲、中心沙、西沙島、雷公島四個(gè)江島組成，總面積331平方公里，其中陸地面積243平方公里。
長(zhǎng)江沿線深水岸線62.7公里。下轄4個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)街道、揚(yáng)中經(jīng)開(kāi)區(qū)和揚(yáng)中高新區(qū)，總?cè)丝?4萬(wàn)，在鎮(zhèn)江發(fā)展全局中具有重要地位。
揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)特色鮮明，是遠(yuǎn)近聞名的“電氣島”、“光伏島”，“長(zhǎng)江制造業(yè)走廊”其中電氣領(lǐng)域更是中國(guó)最大的工程電氣原料市場(chǎng)，并被授予“中國(guó)工程電氣名城”，揚(yáng)中先后榮獲“國(guó)家衛(wèi)生城市"、“國(guó)家生態(tài)市”和“國(guó)家園林城市”，“國(guó)家環(huán)保模范城市”通過(guò)國(guó)家級(jí)考核驗(yàn)收。
2017年人均GDP達(dá)15.9萬(wàn)元。2017年揚(yáng)中入選全國(guó)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建縣。2017、2018年“全國(guó)中小城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣（市）”第23位，2017年“中國(guó)縣域全面小康社會(huì)建設(shè)示范縣 （市）”第9位。
| 太平洲 | |
| 因其位于揚(yáng)子江中而得名 | |
| 中華人民共和國(guó) | |
| 中國(guó)江蘇省鎮(zhèn)江市 | |
| 縣級(jí)市 | |
| 321182 | |
| 1994年 | |
| 潘早云 | |
| 張德軍 | |
| 4 | |
| 2 | |
| 332 平方千米 | |
| 546.2億元人民幣 | |
| 15.9萬(wàn)元人民幣 | |
| UTC+8（北京時(shí)間） | |
| 212200 | |
| +86(0)511 | |
| 蘇L | |
| 網(wǎng)站：揚(yáng)中市政府網(wǎng) | |
地理
揚(yáng)中市的主體為長(zhǎng)江上的一個(gè)島嶼，面積332平方公里，人口33.78萬(wàn)（2011年），位于東經(jīng)119度、北緯32度，是僅次于崇明的長(zhǎng)江第二大島。揚(yáng)中的地名是因其位于揚(yáng)子江中而得名。
揚(yáng)中市北、東隔長(zhǎng)江主航道與泰州市高港區(qū)、泰興市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江江北屬地高橋鎮(zhèn)相望，西南隔長(zhǎng)江南汊與鎮(zhèn)江市鎮(zhèn)江新區(qū)、丹陽(yáng)市及常州市新北區(qū)相望。
1994年，建成由民間集資建造（揚(yáng)中市地方政府籌資建造）的揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋和2004年建成的揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋分別將揚(yáng)中本島及其第二大附島與江南鎮(zhèn)江市區(qū)和常州新北區(qū)連接。在建的泰州長(zhǎng)江大橋S35鎮(zhèn)泰高速跨越長(zhǎng)江主航道、長(zhǎng)江南汊穿越其市區(qū)，至鎮(zhèn)江新區(qū)姚橋樞紐連接S39江宜高速，使揚(yáng)中成為溝通揚(yáng)州、泰州、鎮(zhèn)江、常州的重要城際交通樞紐。
新建的鎮(zhèn)江港揚(yáng)中港區(qū)將使揚(yáng)中的沿江產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。
即將立項(xiàng)的新238省道和231省道擴(kuò)容工程：“鎮(zhèn)江—揚(yáng)中快速通道”線形沿鎮(zhèn)江新區(qū)的金港大道東延跨越長(zhǎng)江夾江新建揚(yáng)中長(zhǎng)江三橋直插揚(yáng)中南城區(qū)。該通道為全立交、互通式出入口、全封閉、雙向6車(chē)道、每小時(shí)100公里的準(zhǔn)高速設(shè)計(jì)，將大幅度縮短揚(yáng)中至鎮(zhèn)江老城區(qū)的車(chē)程時(shí)間，預(yù)計(jì)從揚(yáng)中新客運(yùn)中心到鎮(zhèn)江左湖互通車(chē)時(shí)為15分鐘。
揚(yáng)中周邊的重要交通設(shè)施：鎮(zhèn)江境內(nèi)：鎮(zhèn)江老城區(qū)—揚(yáng)中市區(qū)快速通道、京滬高鐵、滬寧高速公路、滬寧鐵路、滬寧城際高鐵、鎮(zhèn)江港大港港港區(qū)等；常州境內(nèi)：奔牛機(jī)場(chǎng)、常州西繞城高速、江都~宜興 S39江宜高速（京杭高速）常州港等；泰州境內(nèi)：泰州~丹陽(yáng)S35鎮(zhèn)泰高速、寧通高速、寧啟高速、泰州港等；揚(yáng)州境內(nèi)：京滬高速、揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)、淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路、揚(yáng)州港等。
規(guī)劃建設(shè)的淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路及五峰山長(zhǎng)江公鐵路大橋、鎮(zhèn)南鐵路、京滬高速南延線、揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)緊鄰而建，將進(jìn)一步完善其周邊區(qū)域內(nèi)的立體交通格局。
行政區(qū)劃
揚(yáng)中市下轄2街道辦事處，4個(gè)鎮(zhèn)：三茅街道辦事處、興隆街道辦事處、新壩鎮(zhèn)、油坊鎮(zhèn)、八橋鎮(zhèn)、西來(lái)橋鎮(zhèn)。其中三茅街道辦事處面積133.19平方千米，人口13萬(wàn)，占揚(yáng)中全市40%, 是揚(yáng)中市委、市政府所在地。
經(jīng)濟(jì) 、文化
揚(yáng)中是一個(gè)以電力電器產(chǎn)業(yè)為主的“工程電器島”，電力電器產(chǎn)業(yè)占全市經(jīng)濟(jì)總量近70%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的20%以上。
揚(yáng)中是著名的“魚(yú)米之鄉(xiāng)”、“江鮮之鄉(xiāng)”。該市江域附近是長(zhǎng)江眾多洄游魚(yú)類(lèi)的繁殖地。
揚(yáng)中水產(chǎn)資源豐富，所盛產(chǎn)的刀魚(yú)、鰣魚(yú)、河豚，即所謂的“揚(yáng)中三鮮”，乃是揚(yáng)中飲食文化精華之所在。揚(yáng)中3月左右是吃河豚的季節(jié)，每年舉辦河豚節(jié)。
方言
揚(yáng)中市使用的方言“揚(yáng)中話”是江淮方言通泰片（揚(yáng)中小片）的一種。
交通
揚(yáng)中在水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)方面均具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)， 2016年揚(yáng)中全市衛(wèi)星圖是物流中轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)的理想場(chǎng)所。泰州長(zhǎng)江大橋通車(chē)后，泰州、鎮(zhèn)江、常州三市，特別是位于南北橋頭堡的揚(yáng)中、大港、丹陽(yáng)、泰興和高港等地，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都將帶來(lái)全新的機(jī)遇。揚(yáng)中已形成“一島五橋”的格局，真正成為連接大江南北的“中心鏈核”。市內(nèi)道路四通八達(dá)，整個(gè)島城已經(jīng)建成了“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。揚(yáng)中距常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)30分鐘車(chē)程，距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)只需1.5小時(shí)，到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有3小時(shí)的公路車(chē)程。水運(yùn)
揚(yáng)中二橋的雙彩虹揚(yáng)中擁有鎮(zhèn)江港興隆港區(qū)，距國(guó)際貨運(yùn)港口鎮(zhèn)江港、泰州港分別為6公里和2公里，可與40多個(gè)國(guó)家136個(gè)港口通航，具有便捷的鐵路、公路、水路運(yùn)輸條件，在人才、資金、技術(shù)、信息等方面可充分接受上海、南京及蘇州等大中城市的直接輻射。揚(yáng)中擁有長(zhǎng)江岸線102公里，其中沿江深水岸線長(zhǎng)達(dá)53公里，占江蘇省境內(nèi)未開(kāi)發(fā)岸線總量的2/3左右。岸線等級(jí)較高，多屬貼岸深水岸線。－10米等高線距岸邊為40米左右，河勢(shì)穩(wěn)定，水流平固，江面寬闊，具有良好泊穩(wěn)和作業(yè)水域條件，適合建設(shè)不同類(lèi)型的港口碼頭，泊位可達(dá)5-10萬(wàn)噸級(jí)。西江流域的長(zhǎng)江淺水岸線約50公里，水流平緩，岸線順直，江堤外有大面積的灘涂，面積達(dá)6萬(wàn)畝，是漁獵、休閑、旅游及農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)的絕隆場(chǎng)所。汽渡
截至2014年底，揚(yáng)中市有長(zhǎng)江汽渡2個(gè)：揚(yáng)高汽渡（揚(yáng)中-高港）、輪船港汽渡（揚(yáng)中八橋鎮(zhèn)-丹陽(yáng)界牌鎮(zhèn)），與大江南北相來(lái)往，交通便捷。公路
泰鎮(zhèn)高速 揚(yáng)中互通揚(yáng)中境內(nèi)道路四通八達(dá)，截至2015年底，按照行政等級(jí)，揚(yáng)中市境內(nèi)已經(jīng)擁有國(guó)省道53.913km，縣道162.217km，鄉(xiāng)道266.65km，村道536.681km。由揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋南下相接鎮(zhèn)丹高速公路、江宜高速公路、滬寧高速公路，經(jīng)泰州長(zhǎng)江大橋北上可聯(lián)滬陜高速公路、京滬高速公路，境內(nèi)有S238、S231等省道以及S35泰鎮(zhèn)高速公路穿過(guò)。南橋相接滬寧高速公路和京滬高鐵，經(jīng)泰州長(zhǎng)江大橋北上可聯(lián)京滬高速公路?！本嗌虾Ｆ謻|國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有2.5小時(shí)的公路車(chē)程，到南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)只需1.5小時(shí)，距國(guó)際貨運(yùn)港口鎮(zhèn)江港、泰州港分別為6公里和2公里，可與40多個(gè)國(guó)家的136個(gè)港口通航。鐵路
周?chē)饕疖?chē)站有：鎮(zhèn)江火車(chē)站、鎮(zhèn)江南站、丹陽(yáng)站、常州北站、鎮(zhèn)江大港站（建設(shè)中）。揚(yáng)中距鎮(zhèn)江火車(chē)站、丹陽(yáng)火車(chē)站30分鐘車(chē)程。2019年，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江大港站建成后揚(yáng)中人高鐵出行將縮短到15分鐘。 （在十三五期間規(guī)劃“鎮(zhèn)江—揚(yáng)中—泰興”城際鐵路，并力爭(zhēng)將其列入江蘇省鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃。在南北沿江城際鐵路中間規(guī)劃“鎮(zhèn)江—揚(yáng)中—泰興”城際鐵路，實(shí)現(xiàn)揚(yáng)中人民的“鐵路夢(mèng)”。）軌道交通
揚(yáng)中軌道交通為實(shí)現(xiàn)地區(qū)綜合交通規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，提高城際軌道交通競(jìng)爭(zhēng)力，更好服務(wù)沿線城際客流，規(guī)劃建設(shè)寧鎮(zhèn)城際軌道，推薦方案初步設(shè)定一期工程從鎮(zhèn)江南徐新城板塊至南京仙林，車(chē)程時(shí)間控制在30分鐘左右。二期工程從揚(yáng)中主城區(qū)至鎮(zhèn)江主城區(qū)，車(chē)程時(shí)間也在30分鐘左右通達(dá)。市內(nèi)交通
公交2016年揚(yáng)中市區(qū)衛(wèi)星圖揚(yáng)中智能公交全覆蓋。2013年揚(yáng)中已經(jīng)形成城鄉(xiāng)一體化智能公交全覆蓋的公共交通格局，提前3年率先實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)村公交100%通達(dá)省定指標(biāo)。而且，揚(yáng)中是公交票價(jià)江蘇省惠民力度最大的縣級(jí)市。（城市公交價(jià)格1元，城鄉(xiāng)公交2元。）2015年9月?lián)P中所有公交開(kāi)通無(wú)線WIFI并進(jìn)一步完善了智能公交系統(tǒng)。2016年，揚(yáng)中率先成為全省城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交一卡通全覆蓋的縣級(jí)市。市民憑“江蘇交通一卡通”IC卡，就可以在全省13個(gè)地級(jí)市及鎮(zhèn)江、常州、揚(yáng)州所轄市、區(qū)乘公交、坐地鐵、甚至支付出租車(chē)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“一卡在手，走遍江蘇”。出租車(chē)價(jià)格：起步價(jià)8元（3公里），車(chē)公里運(yùn)價(jià)3~4公里1.8元/公里，4公里以上單程用車(chē)按車(chē)公里運(yùn)價(jià)加收50%的空駛費(fèi)。公共自行車(chē)揚(yáng)中公共自行車(chē)2015年7月?lián)P中公共自行車(chē)二期工程新增25個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，投放500輛公共自行車(chē)，配置鎖車(chē)樁600個(gè)。新增站點(diǎn)公共自行車(chē)開(kāi)始投放使用。一期、二期工程共75個(gè)站點(diǎn)、1500輛自行車(chē)。（在建的三期工程將投資500萬(wàn)，建設(shè)25個(gè)站點(diǎn)。屆時(shí)公共自行車(chē)站點(diǎn)達(dá)到100個(gè)，車(chē)輛2000輛。）跨江大橋
揚(yáng)中長(zhǎng)江一橋：揚(yáng)中一橋是揚(yáng)中市地方政府籌資建造的大橋，全長(zhǎng)1172米，寬15米，共有30個(gè)墩臺(tái)，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開(kāi)工，1994年10月建成通車(chē)。揚(yáng)中長(zhǎng)江一橋的建成結(jié)束了江蘇揚(yáng)中島與外界無(wú)橋相連的歷史。
（原名為“揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋”，后來(lái)因泰鎮(zhèn)高速南側(cè)大橋起名揚(yáng)中大橋，老大橋則更名“揚(yáng)中一橋”） 揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋：揚(yáng)中二橋總投資2．2億元，含引道總長(zhǎng)為6.5公里，其中橋長(zhǎng)1761米，橋?qū)?7米，最大跨度為120米，通航凈高18米，結(jié)構(gòu)形式為普通的梁橋。揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋連接揚(yáng)中主島與西來(lái)橋鎮(zhèn)附島，竣工通車(chē)后，揚(yáng)中至上海、蘇錫常的距離縮短了30分鐘，為揚(yáng)中進(jìn)一步接受上海和蘇南經(jīng)濟(jì)輻射創(chuàng)造了有利條件。
揚(yáng)中長(zhǎng)江三橋：揚(yáng)中三橋位于揚(yáng)中一橋下游3公里處，由北接線、夾江大橋和南接線三部分組成，全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車(chē)道，車(chē)速為80公里/小時(shí)。該橋起自鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道與大姚線相交處，跨過(guò)長(zhǎng)江夾江，終點(diǎn)為外環(huán)南路與中電大道交叉口。路線全長(zhǎng)6.036公里，南、北接線路基寬46.5米；夾江橋全長(zhǎng)2.503公里，主橋?qū)⒉捎?5+4×125+75米連續(xù)梁橋方案，橋面寬34.5米，雙向六車(chē)道加輔道。
泰州長(zhǎng)江大橋（泰鎮(zhèn)高速北側(cè)跨江橋梁）：泰州大橋2007年12月26日開(kāi)工建設(shè)，2012年11月25日正式通車(chē)。工程全長(zhǎng)62.088公里，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目總投資93.7億元，用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，系世界首創(chuàng)。泰州長(zhǎng)江公路大橋及其接線全長(zhǎng)約62公里，其中泰州長(zhǎng)江公路大橋長(zhǎng)約7公里，將長(zhǎng)江北岸的泰州與江心的揚(yáng)中、江南的鎮(zhèn)江、常州連成一體。大橋位于長(zhǎng)江江蘇段的中部，連接京滬、滬陜和滬蓉等三條國(guó)家高速公路，在長(zhǎng)三角地區(qū)和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡(luò)中，起著重要的聯(lián)絡(luò)和輔助作用。
揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋（泰鎮(zhèn)高速南側(cè)跨江橋梁）：揚(yáng)中大橋?qū)儆诟咚?，位于揚(yáng)中夾江，跨越揚(yáng)中西沙島，連接泰鎮(zhèn)高速。揚(yáng)中四橋（規(guī)劃中）：長(zhǎng)旺至姚橋通道。揚(yáng)中五橋（規(guī)劃中）：揚(yáng)中和丹陽(yáng)間的直達(dá)干線通道。由丹陽(yáng)S358省道跨揚(yáng)中夾江北延至揚(yáng)中S238省道。
| 國(guó)別：中華人民共和國(guó)省會(huì)：南京市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 96縣級(jí)行政區(qū)（55市轄區(qū)、22縣級(jí)市、19縣） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 行政隸屬：中華人民共和國(guó)江蘇省鎮(zhèn)江市 | |
| 三茅街道興隆街道 | |
| 新壩鎮(zhèn)油坊鎮(zhèn)八橋鎮(zhèn)西來(lái)橋鎮(zhèn) | |
| 揚(yáng)中市良種繁育場(chǎng)揚(yáng)中市種豬場(chǎng)揚(yáng)中市漁業(yè)社雷公島水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)揚(yáng)中市西沙蘆柳管理所 | |
| 港務(wù)局 | |
| 地址 | |
| 電話 | |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CNYNG |
| 港口類(lèi)型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 |
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類(lèi)別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場(chǎng) |
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | |
| 打撈 |
| 無(wú)疫通行證 | |
| 其他 | |
| 除鼠證書(shū) |
| 電話 | |
| 無(wú)線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報(bào) | |
| 無(wú)線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | ||||
| 燃油 | ||||
| 碼頭 | ||||
| 水 | ||||
|
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