克里希納帕特南港（Port of Krishnapatnam,IN，港口代碼：INKRI）又譯為克里什納帕特南港是印度東海岸安得拉邦內(nèi)洛爾區(qū)的深水港。由克里希納帕特南港港口有限公司（KPCL）操作管理。

克里希納帕特南港港口俗稱(chēng)KPCL是一家私人建造并擁有全天候，深水港的印度東海岸，坐落在安得拉邦的內(nèi)洛爾區(qū)。它位于北部約190公里奈港口和城市的18公里，東距內(nèi)洛爾。所述的港口擁有和克里希納帕特南港港口有限公司（KPCL），其是由擁有92％操作海得拉巴的基于CVR組。在倫敦為基礎(chǔ)的股權(quán)投資公司3i集團(tuán)Plc的擁有KPCL其余8％的股權(quán)。

詞源

港口有它的歷史回到勝利城皇帝時(shí)期，是斯里蘭卡克里希納迪瓦亞來(lái)操作它。所以，名字給它克里希納帕特南港。

建立和推動(dòng)者

克里希納帕特南港港口（KPCL）是印度最大的私營(yíng)港口。它是由成立于2008年7月17日UPA主席索尼婭·甘地。港口已由內(nèi)置Navayuga工程有限公司，該CVR集團(tuán)的旗艦關(guān)心，建造-運(yùn)營(yíng)-股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)˙OST）協(xié)議與在安得拉邦的政府。港口占地4553英畝的區(qū)域。按照BOST協(xié)議，有效期為30年，并可延長(zhǎng)進(jìn)一步到50年，要求發(fā)起人支付港口的總收入，以安得拉邦政府的2.6％，為第一個(gè)30年。從第30年，這一比例上升到5.4％，從40年的10.8％。該協(xié)議還要求它們開(kāi)發(fā)三相的港口與所述第一相由2008年1月，2012年，第二階段和最后在2017年完成。

連接和腹地

截至2015年，KPCL能夠處理每年貨物7500萬(wàn)噸（MT）和是印度的吃水最深（18.5米）的港口。港口腹地包括中部和南部安得拉邦，東部卡納塔克邦北部泰米爾納德邦和東部馬哈拉施特拉邦。港口是通過(guò)一個(gè)19公里長(zhǎng)的線路連接到奈加爾各答軌線，并且也與連接的國(guó)家公路5正被從4車(chē)道至6車(chē)道高速公路升級(jí)。

發(fā)展階段

港口發(fā)展的第一階段涉及的開(kāi)支1400億盧比，并于2009年在這個(gè)階段，港口開(kāi)發(fā)到年貨物吞吐量完成2500萬(wàn)噸。二個(gè)機(jī)械化鐵礦石泊位，一個(gè)綜泊位和機(jī)械化的普通貨物泊位在該階段中被設(shè)置。港口發(fā)展的第二階段需要$ 20億的投資，提高貨物處理能力到4000萬(wàn)噸。到2017年，在得到充分發(fā)展的港口，預(yù)計(jì)每年操作200萬(wàn)噸貨物。膨脹的第二階段將增加總泊位到12個(gè)，其中一半的處理煤，其余處理一般，本體和集裝箱的貨物。港口的吃水還從原本的18米增強(qiáng)至21米。

集裝箱碼頭

在2012年9月，該KPCL成立了集裝箱碼頭能夠處理每年120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。該碼頭配備有5臺(tái)巴拿馬龍門(mén)起重機(jī)，海岸線長(zhǎng)650米兩個(gè)泊位和13.5米吃水允許攜帶多達(dá)8000個(gè)集裝箱大型船只靠岸的航道深度。其發(fā)展的第二階段將涉及的投資 11000億盧比和能力的另一個(gè)480萬(wàn)噸擴(kuò)張。KPCL已經(jīng)與協(xié)議，印度集裝箱公司（CONCOR）發(fā)展在內(nèi)地港口和內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站集裝箱貨運(yùn)站通過(guò)港口來(lái)促進(jìn)貿(mào)易。

設(shè)置出現(xiàn)如下活力的，在東海岸的一個(gè)主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港克里希納帕特南港碼頭采取了一些國(guó)際集裝箱班輪。

考慮到印度在世界市場(chǎng)上不斷增長(zhǎng)的海運(yùn)貿(mào)易，集裝箱貿(mào)易和大宗商品前所未有的增長(zhǎng)，克里希納帕特南港正在建設(shè)世界一流的集裝箱碼頭，擁有卓越的服務(wù)，設(shè)施和最先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施。將需求與供應(yīng)，行業(yè)與港口，鐵路，道路與港口和資本相結(jié)合，使印度的出口商和進(jìn)口商在全球具有競(jìng)爭(zhēng)力。

貨物處理

當(dāng)港口在2008年落成，鐵礦石構(gòu)成其在2009年，最高達(dá)到1050萬(wàn)噸最重要的貨物。由于鐵礦石從出口禁令貝拉里-霍斯佩特卡納塔克邦的區(qū)域，其出貨量已經(jīng)減少迫使港口多元化其投資組合。現(xiàn)在煤炭是通過(guò)港口處理的初級(jí)商品，已經(jīng)從不到10萬(wàn)噸2008 - 09年擴(kuò)大至1130萬(wàn)噸2011 - 12年度的體積。港現(xiàn)在還計(jì)劃處理液化天然氣的貨物，汽車(chē)意味著出口，食用油和化肥。在2012 - 13年，港口處理2120萬(wàn)公噸貨物，其中四分之三由進(jìn)口煤。港年內(nèi)2013-14對(duì)28噸的目標(biāo)處理2516萬(wàn)公噸。港口年度2014-15注冊(cè)的60％，非?？捎^的增長(zhǎng)，在過(guò)去一年處理貨物總額達(dá)2516萬(wàn)萬(wàn)公噸提高到4072萬(wàn)公噸。

經(jīng)濟(jì)特區(qū)

一個(gè)12000英畝經(jīng)濟(jì)特區(qū)（SEZ）在港由克里希納帕特南港 Infratech私人有限公司，特殊用途車(chē)輛通過(guò)KPCL設(shè)立附近正在建立。特區(qū)需要的投資 6000億盧比，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造30000個(gè)的直接就業(yè)。所述的SEZ正在由馬辛德拉工程設(shè)計(jì)并且是為一個(gè)多產(chǎn)品SEZ。